De acuerdo con los requisitos de las reglas sobre el bastidor, la estructura del auto de carreras debe incluir dos jaulas antivuelco con soporte, un mamparo delantero con sistema de soporte y estructura amortiguadora y una estructura anticolisión lateral, es decir, el anillo principal, el anillo delantero. , soporte inclinado de jaula antivuelco y su estructura de soporte, estructura anticolisión lateral, mamparo delantero y sistema de soporte del mamparo delantero.Todas las unidades del bastidor pueden transferir la carga del sistema de retención del conductor a la estructura básica.La unidad de marco se refiere a los accesorios de tubería individuales más cortos, sin cortar y continuos.Una de las funciones del bastidor es soportar diversas cargas desde el interior y el exterior del vehículo, pero las propiedades mecánicas de los diversos materiales varían mucho, lo que dificulta a los diseñadores y jueces determinar si la capacidad de carga del bastidor cumple con los estándares.El acero aleado es una aleación de hierro y carbono que se forma agregando una cantidad adecuada de uno o más elementos de aleación al acero al carbono ordinario.Al agregar diferentes elementos y utilizar diferentes técnicas de procesamiento, se pueden obtener propiedades especiales como alta resistencia, alta tenacidad, resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión, resistencia a bajas temperaturas, resistencia a altas temperaturas y ausencia de magnetismo.Y el nombre completo de nuestro protagonista es 30CrMo Pipe, también conocido como 4130 Steel Pipe.Tiene alta resistencia y tenacidad, buena templabilidad y un diámetro de templabilidad de 15-70 mm en aceite.El acero tiene buena resistencia térmica, que oscila entre 500 ˚ por debajo de C, tiene suficiente resistencia a altas temperaturas y buen rendimiento de soldadura.
El 30CrMo de grado doméstico 4130 es un acero de aleación que contiene cromo y molibdeno, con una resistencia a la tracción generalmente superior a 750 MPa.Los más habituales en el mercado son las barras y las placas gruesas.Se utilizará tubería de acero 4130 de paredes delgadas para fabricar el cuadro de bicicleta.Este es un conjunto de tubería de acero desmontable.Está fabricado con tubos de acero al carbono sin costura estirados en frío, doblados e instalados uno a uno según el contorno del interior del vagón.Si retira la carrocería, verá una jaula de metal hecha de varios tubos de acero.Por eso, los hongkoneses también lo llaman “jaula antivuelco”.Con esta preciosa armadura de diamantes, incluso si el vehículo rueda varias veces y el exterior del vehículo es insoportable, los corredores que están dentro seguirán sanos y salvos.El material de la tubería de acero y la resistencia a la torsión utilizados para el bastidor estabilizador están determinados por el peso de la carrocería del vehículo y, por lo general, deben poder soportar un impacto de más del doble del peso de la carrocería del vehículo.Como la superficie de la carretera de la pista es relativamente plana, casi no hay espacios.Por el contrario, si el rally en carretera de montaña y la carrera a campo traviesa se vuelcan, el daño a la carrocería será mayor.Por lo tanto, la resistencia de la jaula antivuelco para carreras de rally y carreras de campo traviesa es mayor y la estructura de los accesorios de tubería es más densa.El marco estabilizador instalado profesionalmente no sólo puede hacer frente a situaciones inesperadas, sino que también mejora la resistencia y la resistencia a la torsión de la carrocería del vehículo.Por ejemplo, al conectar varias posiciones de soldadura de la jaula antivuelco a los asientos delanteros y traseros con amortiguadores, incluso si el vehículo salta con frecuencia, una parte de la fuerza del impacto del suelo se dispersará sobre la jaula antivuelco, lo que proporciona protección para el carrocería del vehículo.
El 4130 se utilizó principalmente en la industria aeronáutica, pero desde principios hasta mediados de la década de 1950, cuando entró en la estructura de chasis de carreras, la situación empezó a cambiar.Al igual que en la industria de la aviación, el uso de 4130 como principal material estructural del chasis en las carreras se ha desarrollado gradualmente a lo largo de los años.En ese momento, muchos pilotos de carreras cuestionaron la capacidad de soldadura del 4130, porque la soldadura TIG es una tecnología muy nueva y la mayoría de los fabricantes utilizan soldadura fuerte para soldar este material.No fue hasta 1953 que Boeing Aircraft Company registró y comenzó la soldadura TIG de su estructura 4130.Es imposible determinar el chasis del primer automóvil 4130, pero es probable que se haya utilizado por primera vez en carreras de autos, como SCCA, Top Fuel Car, IndyCar o Fórmula Uno.
A mediados de la década de 1950, muchos automóviles fabricados con 4130 competían en múltiples niveles de competencia reconocidos por la SCCA.En 1953, Forest Edwards fabricó el Edwards/Blue Speical utilizando un sedán Morris de 51 años en ruinas y un 4130. Charles Hall conducirá su “pequeña excavadora” para ganar el Campeonato de la Costa del Pacífico modificado SCCA clase H, que utiliza un marco trapezoidal de 1,25 pulgadas × A. hecho de 0,030 pulgadas 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin y Jim Nelson, junto con su Dragmaster Dart, fundaron Dragmaster Company en Carlsbad, California, aproximadamente en 1959 o 1960. Están a la vanguardia de la tecnología de carreras y han ganado el "Mejor diseño" en la competencia nacional de la NHRA.Menos de un año después de su apertura, Dragmaster comenzó a producir un chasis llamado “Dart”, que viene en dos materiales: 4130 y acero dulce.
En 1965, hizo su debut el Brawner Hawk, un motor trasero fabricado a partir de 4130 y conducido por Mario Andretti.Brawner Hawk fue construido por el legendario mecánico Clint Browner y su entonces discípulo Jim McKee.Fue diseñado basándose en el Copper Climax, el primer automóvil con motor trasero que entró en la línea de salida de las 500 millas en la India en 1961, conducido por el dos veces campeón de Fórmula Uno, Jack Brabham.Ese año, bajo la dirección de Mario, Braun Hawk logró un gran éxito.En el Gran Premio Husserl celebrado en el Circuit Park de Indianápolis, Mario consiguió los cinco primeros puestos en cuatro competiciones clasificatorias, una pole position y cinco puestos entre los cinco primeros, además de su primera victoria en la USAC.También ganó el campeonato de la temporada 1965 de la USAC y las 500 'Stark Wetzel Novato del Año de Indianápolis de 1965.
A finales de los años 1960 y principios de los años 1970, Dennis Klingman y Wyatt Swaim de Lincoln Electric fueron a Europa para enseñar a los fabricantes de automóviles de Fórmula Uno cómo soldar TIG tubos 4130 en lugar de soldar.A finales de la década de 1970, 4130 entrará gradualmente en otras formas de competencia.Alrededor de 1971, Jerry Weeks Baker fabricó una nueva jaula usando 4130 en su auto Austin Healy Sprite y compitió en eventos reconocidos por la SCCA.En ese momento, el reglamento de la SCCA permitía el uso de 4130, pero no se recomendaba porque la soldadura era difícil.Posteriormente, Jerry construyó un minicoche 4130 para que Don Edmonds participara en la carrera reconocida por la Asociación Estadounidense del Automóvil (USAC).Alrededor de 1975, la USAC estipuló que 4130 podría usarse siempre que estuviera en un estado normalizado.
A fines de la década de 1970, muchas agencias de certificación comenzaron a exigir el uso de jaulas antivuelco fabricadas con el modelo 4130 en el más alto nivel de competencia.El 12 de diciembre de 1978, SFI estipuló que todos los chasis de vehículos de combustible de alto nivel deben estar hechos de material 4130.SFI es una organización sin fines de lucro cuyo objetivo es publicar y gestionar estándares para equipos de carreras y automotrices profesionales/de alto rendimiento.En 1984, el SFI también estipuló que los coches divertidos debían fabricarse con 4130.
Hora de publicación: 18-jul-2023